Conducir en Francia: peajes, radares y etiquetas Crit'Air

Pasas la frontera y el paisaje cambia poco, pero los carteles sí: fondo azul en las autopistas, verde en las nacionales, y cada pocos kilómetros un poste gris con una cámara. Un poco más adelante, un pórtico metálico cruza la autopista sin barreras ni cabinas. Nadie te para. Pero la cámara ha leído tu matrícula y ahora tienes 72 horas para pagar.

Conducir en Francia es fácil si vienes de España: las carreteras son buenas, las normas se parecen y el carné español vale sin más papeles. Pero hay reglas propias que conviene conocer para no llevarte una multa a casa semanas después. Aquí te las contamos con los datos comprobados a septiembre de 2026.

Papeles y lo que hay que llevar en el coche

El carné. El permiso de conducir español vale en Francia como en toda la Unión Europea. No hace falta permiso internacional.

Si alquilas. Cada empresa pone sus condiciones. En nuestras rutas en coche por Francia, el conductor tiene que ser mayor de 25 años y llevar una tarjeta de crédito, no de débito, a su nombre, que es donde se bloquea la fianza.

Si vas con tu coche. Lleva el permiso de circulación, la ficha técnica con la ITV en vigor y el seguro. Y además:

• Chaleco reflectante dentro del habitáculo, al alcance del conductor, no en el maletero.
• Triángulo de preseñalización.
• El etilómetro ya no es obligatorio. Lo fue, pero la obligación se suprimió en 2020 y no hay multa por no llevarlo.

Límites de velocidad y alcohol

Dos cosas que sorprenden:

• El límite baja con lluvia. En autopista pasa de 130 a 110 en cuanto el suelo está mojado, aunque no haya cartel que lo diga.
• 80 o 90 en carreteras secundarias. El límite básico es 80, pero en 2026 más de 40 departamentos han vuelto a 90 en parte de sus carreteras. Mira las señales: cambia de un departamento a otro.

Alcohol. En 2026 el límite es de 0,5 gramos por litro en sangre (0,25 mg/l en aire espirado) y de 0,2 para los conductores con carné en prácticas. El móvil en la mano está prohibido al volante, y también con auriculares o cascos en las orejas.

Radares: hay muchos y las multas llegan a casa

Francia tiene miles de radares fijos, móviles, de tramo y en semáforos. Los fijos suelen estar señalizados con un cartel de aviso antes.

• Las multas llegan a España. Gracias al intercambio de datos entre países de la Unión Europea, la multa llega a tu casa o, si vas de alquiler, a la empresa, que suele repercutírtela con un cargo de gestión.
• Los detectores de radar están prohibidos. Las aplicaciones de navegación avisan de «zonas de peligro», no de radares concretos, y eso sí está permitido.
• Radares de tramo. Miden la velocidad media entre dos puntos. Frenar justo en la cámara no sirve.

Los peajes: cómo se pagan

Casi todas las autopistas francesas son de peaje. Lo normal es coger un tique al entrar y pagar al salir, o pagar en barreras intermedias en algunos tramos.

• Carriles. Busca los que indican pago con tarjeta bancaria (CB) o en efectivo. Evita los que llevan solo una «t» naranja: son de telepeaje y la barrera no se abre sin dispositivo.
• Tarjetas españolas. Las de crédito y débito habituales funcionan en las cabinas.
• Cuánto cuestan. Depende de la compañía y del tramo. Como referencia, en 2026 el trayecto de París a Lyon por la A6 cuesta 41,28 euros para un turismo, tras la subida media de menos del 1 % de febrero.

El peaje en flujo libre: el que más multas provoca

En algunas autopistas ya no hay cabinas. Unos pórticos con cámaras leen la matrícula al pasar y tú tienes que pagar después. En 2026 funciona así en:

• La A13 y la A14, entre París y Normandía. Es la autopista que usarías para ir a Ruan, Caen, Honfleur o el Mont Saint-Michel.
• La A79, en el centro del país (Allier).
• El enlace de Boulay en la A4, en Mosela, cerca de Metz.

Cómo pagar: en la web de la compañía de la autopista, metiendo la matrícula, o en un estanco adherido a la red Nirio, en efectivo o con tarjeta, en las 72 horas siguientes. Pasado ese plazo llega una multa con recargo de 90 euros (que se reduce si pagas pronto tras recibirla). Si vas de alquiler, pregunta al recoger el coche si lleva dispositivo de telepeaje y cómo se cobra.

Si vas a Normandía en coche, esto te interesa. Lo que hay que ver allí lo contamos en Normandía: qué ver y las playas del Desembarco.

La pegatina Crit’Air y las zonas de bajas emisiones

Francia clasifica los coches por lo que contaminan con una pegatina redonda, la Crit’Air, del 0 (eléctricos, verde) al 5 (diésel antiguos). Hace falta llevarla para circular por las zonas de bajas emisiones (ZFE) de algunas ciudades y, en algunos casos, durante los episodios de contaminación.

Qué pasa en 2026. El Parlamento francés votó suprimir estas zonas dentro de una ley de simplificación, pero el Consejo Constitucional anuló esa supresión en mayo de 2026. Siguen existiendo. A comienzos de 2026, una decena de metrópolis aplicaban restricciones de verdad, entre ellas París, Lyon, Marsella, Grenoble, Estrasburgo, Toulouse, Ruan, Niza, Montpellier, Reims y Saint-Étienne. Cada una tiene su calendario y sus coches prohibidos, y varias han aplazado las multas. La sanción para un turismo es de 68 euros.

Cómo conseguirla. Solo en la web oficial, certificat-air.gouv.fr, con los datos del permiso de circulación. Para coches con matrícula extranjera costaba unos 5 euros en 2026, envío incluido. Llega por correo postal, así que pídela con semanas de antelación. Hay webs no oficiales que la venden mucho más cara: evítalas.

Si alquilas. Los coches de alquiler franceses suelen llevarla, pero no siempre. Compruébalo al recogerlo si vas a entrar en alguna de esas ciudades.

Nuestro consejo: no entres en coche en el centro de París ni de Lyon. Aparca a las afueras o, mejor, recoge el coche al salir de la ciudad. En Francia en coche o en circuito te contamos cómo combinarlo.

Invierno en la montaña: la ley Montaña

Del 1 de noviembre al 31 de marzo, en muchos municipios de montaña (Alpes, Pirineos, Macizo Central, Jura, Vosgos y Córcega) hay que llevar neumáticos de invierno con el símbolo de la montaña de tres picos y el copo de nieve o, si no, cadenas o fundas textiles en el maletero. Unos 34 departamentos aplican la norma, en todo o en parte de su territorio, y está señalizada a la entrada de cada zona. La multa es de 135 euros y pueden inmovilizarte el coche.

Puede tocarte, por ejemplo, si subes a los Vosgos desde la ruta del vino de Alsacia, que contamos en Alsacia: Colmar, Estrasburgo y la ruta del vino, o por las carreteras de los Pirineos. Si alquilas en invierno, pide un coche equipado.

Otras normas que conviene saber

• Prioridad a la derecha. En cruces sin señal, tiene preferencia quien viene por la derecha, también en algunas ciudades y pueblos. Donde hay un rombo amarillo, tú tienes prioridad.
• Rotondas. Normalmente tiene prioridad quien ya está dentro, como en España.
• Luces. Obligatorias de noche y con poca visibilidad; de día no son obligatorias en turismos.
• Aparcamiento. En muchas ciudades se paga con máquina o aplicación, y en las zonas azules hace falta un disco de aparcamiento que se compra en estancos y gasolineras.
• Gasolina. Ojo en el surtidor: gazole es diésel. SP95 y SP98 son gasolina sin plomo. Echar gasolina en un diésel de alquiler es un error caro y más común de lo que parece.
• Autopistas con áreas de descanso. Las aires tienen baños y, cada cierto tramo, gasolinera y cafetería.

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Publicado en septiembre de 2026. Si cambian precios o condiciones, lo actualizamos aquí.